Colectivos del Norte C.A. fue fundada en 1966, mas que todo era un cambio de nombre, anteriormente se llamaba Autobuses Norte Caracas C.A, ésto fue debido a que su accionista mayoritario huyó del país tras el derrocamiento de Marcos Pérez Jimenez el 23 de enero de 1958, dicho accionista fue un personaje conocido en el mundo autobusero como alguien no muy grato; para ese momento su flota estaba conformada por autobuses White Superpower de 1952, REO A- y varios Diamont T, con carrocerías Superior Coach y Wayne, para 1969 incorpora los primeros Superior Coach Supercruiser y Mercedes-Benz O317 a su flota, eran de colores azul con gris y azul con amarillo, con el tiempo los White, REO y Diamont T fueron saliendo de su flota y aumentando los Superior Coach supercruiser y Mercedes-Benz, desde 1975 fue los autobuses comenzaron a ser pintados diferentes como un requerimiento por parte de la Gobernación del Distrito Federal (Hoy en día, Gobierno del Distrito Capital), para un plan de integración del transporte urbano caraqueño con el Instituto Municipal del Transporte Colectivo (I.M.T.C.) llamado Plan Caracas, el cual duró hasta 1984, a partir de allí la compañía junto a las otras empresas de la época comenzaron a pintar sus autobuses como querían, a mediado de los años '80 comienzan a sustituir algunos Superior Coach-REO y a su vez a aumentar la flota de MB O317, quedando pocos Superior Coach Supercuriser, hasta llegar a una flota de 91 autobuses entre los dos modelos, sus rutas entre las décadas de los '80 y '90 eran la ruta 100, Mecedores-Los Rosales que a finales de los '90 se modificó hacia Valle-Coche, la ruta 144, Cotiza-Silencio y la ruta 70 divida en dos, la original San José-Cementerio y la expresa Hospital Vargas-Cementerio, la ruta original se modificó para hacerla un poco mas expresa pero por la Av. Baralt. A finales de los años 90 se agregó un par de Encava E-NT-3200 de chasis corto para la ruta de Cotiza-silencio, financiados por Fontur, se había estudiado la posibilidad de comprar mas y sustituir a los Superior Coach-REO, pero a la final no concretaron la compra, aparentemente no convenció a la junta directiva al igual que los empleados, sobre todo, los mecánicos; con el tiempo fue reduciendo su flota hasta quedar 86, hoy en día tienen 66 unidades, pero van a reducir mas la flota, ya que han puesto a la venta algunos de sus MB O317, no sin antes para 2007 habían comenzado a recortar el chasis y carrocería de los Superior Coach Supercruiser-REO-con motor MAN en una cuaderna, ésto se debía a que las calles de la urbanización Cotiza son muy estrechas para autobuses de 12 y 13 Mts de longitud, fueron 9 en total a los que se le hizo ese trabajo, el resto de los cuales eran 6 fueron desguazados para ser usados como fuente de repuestos, desde 2010 comenzaron hacer éste mismo trabajo de recorte de carrocería con algunos MB O317, de los cuales fueron 12 en total para sustituir a los Superior Coach en la ruta de Cotiza

Hoy en día es la única compañía autobusera de la vieja escuela que queda todavía operativa, su flota en éste momento está conformada por puro Mercedes-Benz O317 y de los cuales están en venta algunos y 5 fueron desarticulados para ser usados como fuente de repuestos, ésto debido a la actual situación de escasez de repuestos, lo difícil de conseguir para unos autobuses de mas de 40 años y el control de cambio del dolar, no se sabe cuanto tiempo durará funcionando la compañía, en pocas palabras, hoy en día es una incertidumbre su futuro