Connexxion, concessie Zeeland, 2014-2024 (verlengd tot 2026).

Klik hier om terug te gaan naar de huidige concesssies pagina.

De concessie Zeeland is ontstaan uit het samenvoegen van de concessies Noord-Zeeland, Midden-Zeeland en Zeeuws-Vlaanderen.

Na het sluiten van de inschrijving, die al uitgesteld was, hadden Arriva, Connexxion en Syntus een bod gedaan op de nieuwe concessie. Op 22 april 2014 werd de concessie voorlopig gegund aan Connexxion, dit vanwege het goede contact met de scholen. Syntus maakte hier vervolgens bezwaar tegen, maar dit werd niet-ontvankelijk verklaard. Op 11 september 2014 diende Syntus opnieuw bezwaar in, maar dit trok het op 13 november 2014 weer in. Sindsdien is de concessie definitief gegund aan Connexxion.

Door deze onduidelijkheden was er geen tijd meer voor Connexxion om nieuwe bussen aan te schaffen voor 14 december. Connexxion en Veolia gingen daarom in gesprek om mogelijk een overgangsconcessie te gaan rijden. Uiteindelijk werd overeengekomen dat de bussen in Noord- en Midden-Zeeland door bleven rijden en dat in Zeeuws-Vlaanderen tijdelijke bussen kwamen te rijden. Met de provincie werd overeengekomen dat tot 1 maart 2015 de toenmalige dienstregeling werd voortgezet en dat op die datum de nieuwe dienstregeling van start ging. (Wikipedia).

In 2023 maakte de Provincie de eisen voor de nieuwe concessie, die per 15 december 2024 in moest gaan, bekend. Hierop werd echter door geen enkel bedrijf ingeschreven omdat de uitgeklede concessie met weinig grote bussen niet interessant gevonden werd. Ook na aanpassing was er geen belangstelling. In juli 2024 werd met Connexxion overeengekomen de huidige concessie met twee jaar te verlengen, tot 12 december 2026, waarbij in die periode geëxperimenteerd kan worden met alternatieve vervoersvormen zoals deel- en flexvervoer. Download hier het persbericht van de Provincie Zeeland.