Het KLM Autobusbedrijf kocht ook zijn bussen centraal in maar wilde zich toch graag onderscheiden van de normale lijndienstbedrijven. Men kocht van 1974 tot 1981 in totaal 32 bussen op Neoplan chassis, allemaal met Den Oudsten carrosserie, waarbij de latere series een nieuw model front kregen. De eerste 4 bussen, de KLM 3070-3073 waren gebouwd op Neoplan N316NL-chassis met DAF motor en hadden een normaal standaard front. Wel hadden ze een hoger passagiersgedeelte waardoor er extra bagageruimte onderin de bus ontstond. In 1975 kwamen er weer twee bussen, de 3074-3075. Deze werden gebruikt voor rondritten en waren gebouwd op Neoplan N316K-chassis met Volvo motor. De hierop volgende 26 bussen kregen een nieuw model front waardoor ze er meer als echte toerbussen uitzagen. In 1976 kwamen de 3076-3081, in 1977 de 3084-3089, in 1978 de 3090-3097, in 1979 de 3021-3024 en tenslotte werden in 1981 nog de 3031-3032 gebouwd. Deze laatste werden echter wegens afgenomen vervoer door de KLM pas in 1983 in dienst gesteld. De 3021-3024 en 3031-3032 hadden als chassisbetiteling Neoplan N316-DAF, de overige Neoplan N316NL-DAF. Van deze 26 bussen waren er 3, de 3080, 3081 en 3097, ingericht als toerbus zonder staanplaatsen. Ze hadden ook een andere beschildering met witte strepen. De overige bussen waren lijnbussen met 43 zitplaatsen, een bagagerek en enkele staanplaatsen. De laatste van deze bussen werden door de KLM al in 1988 ingeruild.
KLIK HIER VOOR EEN BOUWLIJST
