Volvo B10M -Den Oudsten B88
Klik op de foto's voor de uitgebreide fotoverzameling op Fotopic!

GVA 59-68 (1875-1884 => 3359-3363, 1364-1368)
Volvo B10M-58 -Den Oudsten B88, 36/51 (59-62 ook 45/38)
1989
Het Gemeentelijk Vervoerbedrijf Arnhem kocht zijn bussen in via VSN. Deze kregen daarom ook centrale nummers die binnen in de bus waren aangebracht. Buiten stonden alleen de eigen nummers. Van 1989 tot 1992 stelde het bedrijf 38 Den Oudsten B88 dieselbussen op het Volvo B10M chassis in dienst. Deze kregen een brede achteruitstap waarvoor de wielbasis op 5,8 meter werd gebracht. Ze kregen de twee kleuren blauw van het GVA. De eerste serie van 10 bussen, 59-68, kwam in november 1989-januari 1990 in dienst. Ze hadden een interieur met nogal harde stadsbusbankjes. Bij de 59-62 kon eventueel een dubbele rij banken geplaast worden waardoor 45 in plaats van 36 passagiers konden zitten. Opvallend was ook dat deze bussen nog een nooddeur linksachter hadden terwijl dit in Nederland niet meer verplicht was. Blijkbaar vond men dit in Arnhem belangrijk voor de veiligheid. Typisch zijn ook de rubber blokken op de voorbumper om voldoende afstand tot de trolleybussen te garanderen. Verder is specifiek voor Arnhem de boven de chauffeurscabine aangebrachte airconditioning. Deze bussen kregen de centrale nummers 1875-1884. Per 1 januari 1993 gingen ze met de fusie tussen GSM en GVA over naar het nieuwe bedrijf GVM en per 1 januari 1997 over naar Oostnet toen GVM en TET gingen samenwerken. Bij Oostnet kregen ze medio 1997 de viercijferige nummers. Echter, omdat men als laatste 2 cijfers het oorspronkelijke busnummer wilde behouden kregen ze, zeer ongebuikelijk, nieuwe centrale nummers waarbij de serie ook nog eens in tweeën werd gesplitst: 3359-3363 en 1364-1368. In de Oostnet tijd gingen de 3363 en 1364 op de stadsdienst van Deventer rijden en kregen daarvoor de witte stadsbuskleur met rode band en een nieuw interieur. Bij de vorming van Syntus in december 1998 en Connexxion in mei 1999 gingen de twee Deventer bussen naar Syntus en de rest van de serie naar Connexxion. Syntus ruilde zijn twee bussen in augustus 2001 met Connexxion tegen twee DAF MB230 bussen. Connexxion schilderde ze in de nieuwe huisstijl en zette ze tijdelijk in op de stadsdienst Apeldoorn. Op het eind van zijn loopbaan dook de 3363 nog een tijdje op de stadsdienst van Almere op. In 2004 was de hele serie buiten dienst gesteld. Bus 3361 werd in 2004 omgebouwd tot ontijzelingsbus cum vandalismebus voor het Arnhemse trolleybusnet. Tenslotte nog een detail over de 66 en 68. In mei 1999 werden kenteken en busnummer tussen deze bussen geruild waardoor VIN en bouwnummers bij een ander nummer en kenteken gingen behoren. Er was bij de aflevering blijkbaar een vergissing gemaakt.

Klik op de bovenste foto voor de uitgebreide fotoverzameling!

GVA 69-74 (1885-1890 => 1369-1374 )
Volvo B10M-58 -Den Oudsten B88, 36/50
1990
In maart-april 1990 kreeg het GVA zijn tweede serie Den Oudsten B88 bussen voor het Arnhemse stadsnet. Ze waren gelijk aan de 59-68. In 1993 gingen ze over naar de GVM en in 1997 naar Oostnet. Ze kregen daar de nieuwe centrale nummers 1369-1374. In 1999 ging de hele serie over naar Connexxion, in 2004 waren ze allemaal buiten dienst. De 1369 reed bij Connexxion nog een tijd geheel in het wit na een avontuur met reclame..

Klik op de bovenste foto voor de uitgebreide fotoverzameling!

GVA 75-78 (1891-1894 => 1875-1878)
Volvo B10M-58 -Den Oudsten B88, 36/56
1991
De derde serie Volvo B10M -Den Oudsten B88 bussen van het GVA kwam in oktober-november 1991. Ze verschilden van de vorige series door de wat comfortabelere standaard LL meubels, het ontbreken van de nooddeur en de naar binnen openende voordeuren. Waarschijnlijk vanwege het andere deurtype was de vooroverbouw ook 10 cm langer dan bij de eerdere series, waardoor de totale lengte toenam van 11,90 m tot 12 m. In 1993 gingen ze naar de GVM, in 1997 naar Oostnet en in 1999 naar Connexxion. Bij Oostnet kregen ze de nieuwe centrale nummers 1875-1878. Deze nummers behoorden eerst aan de 59-62 die nu de nummers 3359-3362 kregen. Bij Connexxion werden de 1875 en 1877 in de nieuwe huisstijl geschilderd nadat ze van totaalreclame waren ontdaan. De 1876 en 1878 gingen in 2004 naar Womy voor export, de 1875 en 1877 reden ook eind 2004 nog in Arnhem.

Klik op de bovenste foto voor de uitgebreide fotoverzameling!

GVA 79-82 (1895-1898 => 1879-1882)
Volvo B10M-58 -Den Oudsten B88, 36/56
1992
In juni-juli 1992 kwamen nogmaals 4 Volvo B10M -Den Oudsten B88 bussen bij het GVA in dienst met de nummers 79-82. Ze waren gelijk aan de 75-78 en hadden dezelfde geschiedenis: in 1993 naar het GVM, in 1997 naar Oostnet en in 1999 naar Connexxion. Als tweede centrale nummers kregen ze 1879-1882. Nog twee exemplaren, de 1881 en 1882, reden eind 2004 in Arnhem.

Klik op de foto voor de uitgebreide fotoverzameling

GVA 83-96 (2078-2091 => 1883-1896)
Volvo B10M-58 -Den Oudsten B88, 36/56
1992
De 79-82 werden in juli 1992 onmiddellijk gevolgd door de identieke 83-96. Deze kregen centrale nummers in de nieuwe 2000-serie. Nadat ze via de GVM in 1997 bij Oostnet terecht waren gekomen kregen ze de nieuwe centrale nummers 1883-1896. Zo kwamen ze in 1999 ook bij Connexxion terecht waar de meeste eind 2004/begin 2005 nog in het Arnhemse en in de blauwe kleuren rondrijden.

Klik op de foto voor de uitgebreide fotoverzameling

TET 525-538 (4206-4219)
Volvo B10M-55 -Den Oudsten B88, 32/56 en 31/56
1989
De TET in Enschede kocht 4 series Volvo B10M -Den Oudsten B88 bussen. Daarbij waren twee series rode stadsbussen (525-538 en 539-544) voor Enschede, Hengelo en Almelo, en twee series gele streekbussen (127-129 en 130-133). Een aantal stadsbussen werd echter tot streekbussen omgebouwd waarbij nieuwe varianten ontstonden. De eerste serie stadsbussen, 525-538, kwam in oktober 1989 in dienst. Ze hadden drie deuren waarbij de instap- en achteruitstapdeuren smal waren en de middenuitstap dubbel was uitgevoerd. De 525-536 werden in dienst gesteld met 32 zitplaatsen, de 537 en 538 met 31. De 525-536 werden nog in 1989 verbouwd naar 31 zitplaatsen. De ombouw gebeurde door Den Oudsten personeeel dat op maandag 20-11-1989 met de Almelose wagens begon. Daarbij werden de zitplaatsen achter de middendeur van twee vooruit rijdende zitplaatsen vervange door één dwars op de rijrichting geplaatste stoel in verband met klachten van passagiers over de hoek van de rugleuning. In 1997 werden TET en GVM geïntegreerd en kregen de bussen Oostnet opschriften. In 1998 werden de meeste geschikt gemaakt voor streekdiensten door het aantal zitplaatsen uit te breiden tot 42. Alleen de 4206, 4207 en 4213 ontsprongen de dans. De 4208-4212, 4216 en 4217 kregen de nieuwe witte Oostnet kleur met rode en blauwe strepen en een grijs gedeelte. Zoals echter gebruikelijk in de regio Twente hadden de meeste bussen een totaalreclame. In 1999 kwamen ze bij Connexxion in dienst, in 2004 gingen de laatste buiten dienst. In de Connexxion tijd werden de tot streekbussen omgebouwde exemplaren op de 4211 en 4212 na weer terugverbouwd tot stadsbus waardoor de oudere CSA II wagens afgevoerd konden worden. In 2003 waren de 4211 en 4212 al ondergebracht bij Connexxion Taxi Services voor groepsvervoer.

Klik op de bovenste foto voor de uitgebreide fotoverzameling

TET 539-544 (4223-4228)
Volvo B10M-55 -Den Oudsten B88, 31/56
1990
In april 1990 kreeg de TET weer een serie rode stadsbussen, de 539-544. Ze waren gelijk aan de 525-538. Ze werden direct geleverd met 31 zitplaatsen. Nog in de TET tijd werden de 4225-4228 omgebouwd tot streekbus. Daarbij werd de achteruitstap dichtgemaakt en kregen ze een interieur met 45 zitplaatsen en 32 staanplaatsen. Ook werden ze in de nieuwe TET kleuren wit met rode en gele vlakken gebacht. In 1997 kwamen beide series bij Oostnet terecht en in 1999 bij Connexxion dat ze in 2004 buiten dienst stelde. Wel kwamen de streekbussen 4225-4228 al in 2003 bij Connexxion Taxi Services terecht voor groepsvervoer.

Klik op de bovenste foto voor de uitgebreide fotoverzameling

TET 127-129 (4220-4222)
Volvo B10M-60 -Den Oudsten B88, 47/31
1989
De TET streekbusversie van de Volvo B10M -Den Oudsten B88 had een smalle achteruitstap en was geel met een blauwe band, voorzover er tenminste geen totaalreclame was aangebracht. In oktober 1989 kwamen de eerste drie, de 127-129 (4220-4222). Deze waren tevens te gebruiken als semitoerbussen en hebben een tijd lang "Snelbus" opschriften gehad. In 1997 gingen ze naar Oostnet en in 1999 naar Connexxion. In 2003 werden ze overgeschreven op Connexxion Taxi Services voor groepsvervoer. De 4220 kreeg later de nieuwe witte TET kleuren wit met gele en rode vlakken. De 4222 werd bij Connexxion later helemaal rood nadat totaalreclame verwijderd was.

Klik op de bovenste foto voor de uitgebreide fotoverzameling

TET 130-133 (4229-4232)
Volvo B10M-60 -Den Oudsten B88, 47/31
1990
In april 1990 kreeg de TET weer een kleine serie Den Oudsten B88 streekbussen, gelijk aan de 127-129. Ook deze bussen waren geel met een blauwe streep maar waren later meestal voorzien van totaalreclame. Ze kwamen via Oostnet bij Connexxion terecht en waren in 2004 afgevoerd, met uitzondering van de 4230 die al in 2003 naar Connexxion Taxi Services ging.

Klik op de foto voor de uitgebreide fotoverzameling