De sinds 1967 gebouwde standaard streekbus was tegen het eind van de 1980-er jaren toch aan vervanging toe. Zowel de carrosserie als de gebruikte chassis voldeden niet meer aan de eisen van de tijd. Men zocht in eerste instantie naar een nieuw model standaard bus met een lagere vloer, dat zowel als stads- als streekbus gebruikt zou kunnen worden. De CAOV (Commissie Autobussen Openbaar Vervoer) kwam met een nieuw model carrosserie en een in samenwerking met DAF nieuw ontwikkeld chassis, de DAF SB220. Zowel Hainje als Den Oudsten bouwden een aantal prototypes. Voor Den Oudsten betrof dit de serie 3100-3102, die in 1988 bij BBA, CN en NZH in dienst kwamen.

Tezelfdertijd werd echter het principe van standaardisatie losgelaten, zodat uiteindelijk van het hele idee van één busmodel voor alle bedrijven niet veel overbleef. Hainje bouwde nog een klein aantal bussen met het model van de prototypes maar verbeterde dit toen met een nieuw front. Den Oudsten ontwiep een nieuw model carrosserie, de B88. Tegelijkertijd werkte men echter aan een integraal gebouwde bus, de Alliance, die in 1990 het licht zag. De nieuwe carrosserie van de Alliance werd in de versie met apart chassis zelfs al in 1989 gebouwd. Als snel werd het Alliance model populairder dan de B88, waarvan de allerlaatste in 1996 geleverd werden.

De B88 werd aangeboden op het DAF SB220 chassis met achterin geplaatste motor, en op een nieuw door DAF ontworpen chassis met de motor onder de vloer, de MB230. Van beide versies kwam ook een 10-meter uitvoering. Ook een gelede duwbus, de DAF SBG220 werd in een klein aantal op dit chassis geleverd. Daarnaast werd de B88 nog geleverd op Volvo chassis, zowel op de B10R met achterin geplaatste motor als op de vertrouwde B10M met de motor onder de vloer. Van deze laatste kwam er ook een 10-meter versie en een gelede uitvoering. Tenslotte werd voor Arnhem een serie trolleybussen op B10M-chassis gebouwd.

In totaal werden er 1244 B88 bussen geleverd, plus de 3 CAOV prototypes. Export was er slechts naar België, waar 14 DAF SB220 en 5 Volvo B10R bussen naar toe gingen. Een DAF SB220 bus werd in 1992 aan Chili geschonken. De enige B88 bussen die in Nederland geleverd werden aan niet aan Verenigd Streekvervoer Nederland (VSN) gelieerde bedrijven waren de gelede wagens voor Utrecht en Amsterdam.
(klik op het chassistype voor de betreffende bladzijde)

Chassistype	Aantal	van/tot	Bedrijven
DAF SB220, CAOV prototypes, 12 meter	3	1988	BBA, CN, NZH
DAF SB220, 12-meter	462	1988-1995	BBA, NZH, VSL, WN, ZO, ZWN, België (14x), Chili (1x)
DAF SB220, 10-meter	28	1989-1991	NZH, WN
DAF SBG220, geleed	19	1991-1992	WN
DAF MB230, 12-meter	383	1988-1991	CN, DVM, FRAM, GADO, GSM, NWH, VAD, WN
DAF MB230, 10-meter	12	1989-1990	GSM
Volvo B10M, 12-meter	142	1989-1992	BBA, GSM, TET, VAD, GVA
Volvo B10M, trolleybussen	11	1990	GVA
Volvo B10M, 10-meter	35	1988-1994	VAD
Volvo B10MG, geleed	109	1989-1993	GVBA, GVA, GVU, GSM
Volvo B10R	43	1989-1992	SM, 5 x België
Totaal:	1247	.	.