In oktober 1967 werd als tweede prototype van de Leyland-Verheul LVB668 de NZH 1000 geleverd. Nadat deze getest was, begon vanaf november 1967 de serielevering van de 1000-1129 aan de diverse NS-dochterbedrijven. De laatste bussen werden mei 1969 geleverd. Blijkbaar waren er al problemen met Verheul, want de vervolgseries werden bij Den Oudsten besteld, die in 1969 begon te leveren.
Bijna alle bussen van de serie 1000-1129 waren aan elkaar gelijk. De meeste hadden 49 zitplaatsen, maar de NBM bussen hadden een zitplaats minder en de Citosa bussen twee. Het belangrijkste capaciteitsverschil hadden de LTM 151-166 (1076-1091) die slechts 41 zitplaatsen hadden omdat ze als stadsbussen in de aglomoratie Heerlen werden gebruikt. De enige bussen die uiterlijke verschillen vertoonden, afgezien van de kleur, waren de LTM 149-150 (1074-1075). Deze waren uitgerust als semitoerbussen en hadden rechthoekige koplampen, een rooster in het front en een semitoerinterieur met luxere stoelen. Hoewel het geel van de NZH bussen de standaard kleur zou worden, werden nog niet alle bussen in deze kleuren geleverd. Zo waren de LTM en NBM bussen groen en de NOF en ZO bussen blauw. Wel werden alle niet gele bussen al snel overgeschilderd.

Alle foto's: John Veerkamp, A.v.d.Burg of C.Bos, tenzij anders vermeld.
KLIK HIER VOOR EEN BOUWLIJST

Leyland-Verheul LVB668 -Verheul (NS-serie 1000-1129)

	NZH 1000-1062: Leyland-Verheul LVB668, 1967-1968 Met maar liefst 63 bussen werd de NZH de belangrijkste gebruiker in Nederland van de standaard streekbus gebouwd door Verheul. De "gele rijders" kwamen in dienst tussen oktober 1967 en mei 1968. Ze hadden 49 zitplaatsen en 32 staanplaatsen. Bovendien konden ze 410 kilo goederen meenemen. Gedurende zo'n 15 jaar waren ze in het hele NZH gebied te zien. In 1983-1985 werden ze afgevoerd voor sloop, met uitzondering van de 1000, die museumbus werd.
	NTM 1063-1065, 1122-1129: Leyland-Verheul LVB668, 1968 De NTM in Friesland kreeg 3 Verheul standaard streekbussen in februari 1968 en nogmaals 8 in mei-juni 1968. De 1063-1065 en 1122-1123 werden groen geleverd en pas later vergeeld, de 1124-1129 kwamen geel op de weg. Per 1 januari 1971 ging de NTM op in de FRAM en gingen deze bussen mee over. De 1065 verongelukte in december 1978, de 1124 werd in 1983 gesloopt, de overigen in 1985-1986.
	Flevodienst 1066-1067: Leyland-Verheul LVB668, 1968 Slechts 2 Verheul standaard streekbussen kwamen bij de Flevodienst terecht, in maart 1968. Deze waren geheel gelijk aan de aan de NZH geleverde exemplaren. In 1980 werden ze verhuurd aan de Paralympics in Arnhem als 98 en 99. In mei 1981 werd de Flevodienst geintegreerd in de VAD en gingen de 1066 en 1067 mee. In 1983 werden ze afgevoerd.
	LTM 8-143 / 8-148, 8-151 / 8-166 (1068-1073, 1076-1091): Leyland-Verheul LVB668, 1968 De LTM in Heerlen kreeg de Verheul standaard streekbus in verschillende uitvoeringen. De 143-148 (1068-1073) waren normale lijnbussen met 49 zitplaatsen. Voor de door de LTM verzorgde stadsdiensten in Heerlen waren bussen met minder zit- en meer staanplaatsen nodig waren. Hiervoor waren de 151-166 (1076-1091) uitgerust met een interieur met 41 zit- en 51 staanplaatsen. Ze werden geleverd tussen mei 1968 en januari 1969, nog in de groene LTM-kleuren. Na enkele jaren werden ze geel geschilderd. In april 1978 gingen ze allemaal over naar het VSL met behoud van nummer. De 145, 148 en 163 werden in 1983 afgevoerd, de 162 in 1985. De 144 ging in 1984 naar de BB te Maastricht. De andere bussen werden in 1984/1986 geëxporteerd naar Zaire.
	LTM 8-149 / 8-150 (1074-1075): Leyland-Verheul LVB668, 1968 In september en april 1968 kreeg de LTM twee standaard streekbussen in semitoer uitvoering. Ze hadden comfortabelere banken, gordijntjes en asbakken, een radio, etc. Uiterlijk vielen de rechthoekige koplampen en het rooster in het front op. Ook waren ze in een lichter groene kleur geschilderd. In 1978 gingen ze, allang geel geschilderd, over naar het VSL. In 1984 werden ze verkocht, de 149 naar Polen en de 150 naar Zaire.
	NBM 1092-1106: Leyland-Verheul LVB668, 1968 Ook de NBM kreeg standaard streekbussen en wel vijtien exemplaren april 1968. Deze werden nog in de groene NBM kleuren geleverd. Ze hadden 48 zitplaatsen, maar de 1092-1095 en 1101-1106 hebben een tijdlang 46 zitplaatsen gehad toen stempelautomaten werden geplaatst. Per juni 1973 fuseerde de NBM met M&K tot Centraal Nederland. De 1105 verbrandde in 1975, de andere bussen werden in 1985 en 1986 afgevoerd, meestal voor sloop.
	Citosa 1107-1111: Leyland-Verheul LVB668, 1968 In april 1968 kreeg ook de Citosa 5 standaard streekbussen. Per 1 januari 1969 ging Citosa op in Westnederland en gingen deze bussen mee. De 1107 werd in 1984 WN Infobus en ging in 1987 naar het Haags Bus Museum als info- en verkoopbus. De 1108-1110 werden in 1985/1986 verkocht. De 1111 ging in 1986 naar Den Oudsten als museumbus. In 1989 ging hij naar het Noordelijk Bus Museum waar hij werd gerestaureerd als de NOF 1121.
	ZO 1112-1120: Leyland-Verheul LVB668, 1968 In september-oktober 1968 werden de ZO 1112-1119 geleverd, nog in de bekende donkerblauwe ZO kleur en met 49 zitplaatsen. Van maart 1969 (de 1114 vanaf oktober 1969) tot 1973 werden deze bussen verhuurd aan de CVD voor Nijmegen, toen dit bedrijf na de opheffing van de trolleybuslijnen geen nieuwe bussen kocht maar ZO bussen ging inhuren. Hiervoor werden de bussen in de Nijmeegse kleuren lichtgeel en blauw geschilderd. In 1971 kregen de 1114 en 1117-1120 een interieur met slechts 43 zitplaatsen. Na 1973 kwamen alle bussen, inmiddels geel geschilderd, weer gewoon bij de ZO in dienst. De 1118 werd na een ongeval in 1977 gesloopt. De 1112 en 1114 werden in 1982 en 1981 voor sloop verkocht. De 1113 werd in 1980 omgebouwd tot instructiebus voor de Esofoon en verbleef in die hoedanigheid bij verschillende bedrijven, het laatst bij de DVM-NWH. In 1995 ging hij naar de Stichting Oldmiterbus Holland maar is inmiddels via het Haags Bus Museum bij de SVA gekomen waar hij in de oorspronkelijke uitvoering wordt gerestaureerd. De 1115-1117, 1119-1120 werden in februari 1982 verkocht aan de ZWN die ze in februari 1984 voor sloop afvoerde.
	NOF 1121: Leyland-Verheul LVB668, 1968 In juni 1968 kreeg de NOF in Friesland één standaard streekbus. Deze had de normale uitvoering met 49 zitplaatsen maar werd wel in de blauwe NOF-kleuren geleverd. Per 1-1-1971 ging de NOF op in de FRAM. De nu gele 1121 hield het tot 1983 uit toen hij werd gesloopt. Om de NOF te laten herleven restaureerde het Noordelijk Bus Museum in 1989 de ex Citosa 1111 als de NOF 1121. Bovenste foto: Jan Emmelkamp